【專欄】創(chuàng)新在基層| 主汽門疏水系統(tǒng)升級改造實現(xiàn)暖機提速降耗
2026-02-11
近日，動力廠富余煤氣班組成功解決了困擾35MW汽輪機主汽門疏水不暢而導(dǎo)致的暖機時間過長難題。
汽輪機主汽門疏水管是機組啟機暖機的關(guān)鍵保障，其作用是在暖機時快速排出管道內(nèi)低溫積水，助力氣缸均勻受熱，防止閥門卡澀和轉(zhuǎn)子彎曲。此前，機組在啟機過程中，班組人員發(fā)現(xiàn)汽輪機上下缸溫差超過50℃，主汽門內(nèi)部和疏水管道上有異響，并伴隨輕微振動，汽輪機啟機需消除上述情況后才能進(jìn)行，使得機組暖機時長延長，這一問題既制約啟機效率，又造成煤氣能源的浪費，不利于機組安全運行。
班組人員在排查時發(fā)現(xiàn)核心問題是主汽門疏水管路為單一路徑疏水，管道內(nèi)積存空氣和少量蒸汽時，易發(fā)生氣液兩相流阻塞，導(dǎo)致積水無法及時排出，造成暖管延遲、暖機超時。
找到問題根源后，班組人員集思廣益，對主汽門疏水系統(tǒng)開展針對性升級改造。避開單一疏水排氣整改思路，實施多措并舉優(yōu)化汽輪機運行系統(tǒng)性能。一是精準(zhǔn)增設(shè)排氣管道，在疏水管道高點或易積氣位置加裝對空排氣管道，管口垂直向上延伸至高于操作平臺的安全區(qū)域，并在末端配套安裝消音器，避免高溫蒸汽噴濺風(fēng)險。二是采用雙向排放設(shè)計，改造后疏水階段同步開啟疏水閥與排氣閥，借助排氣管道快速排出管道內(nèi)積存空氣和少量蒸汽，從根源減少氣阻；暖管階段依托“疏水 排氣”雙向作用，加速凝結(jié)水排出，避免因氣液兩相流阻塞造成暖管延遲，徹底解決疏水不暢問題。三是嚴(yán)控材料與布局質(zhì)量，排氣管道選用和主疏水管道同款的耐高壓高溫鋼管，彎頭采用大半徑設(shè)計減少流動阻力，同時增設(shè)支吊架固定管道，保障系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。
主汽門疏水系統(tǒng)改造后成效立竿見影，在啟機過程中效率、安全、降耗得到了提升。氣液分離和雙向排放的雙重作用，使得氣阻效應(yīng)大幅降低，疏水效率提升，暖機時間明顯縮短。管道因積水引發(fā)的振動問題得到了解決，降低熱應(yīng)力對管道損傷，保障了設(shè)備的安全運行，縮短了暖機時長，減少了高氣和焦氣的消耗，降低了能源介質(zhì)消耗。
