專題
【專欄】兩降一提升| 焦化受煤坑卸車率達100%
2024-09-27
今年以來，焦化廠圍繞“兩降一提升”工作大膽創(chuàng)新，通過技術創(chuàng)新和設備升級，對受煤坑進行改造，8月份來煤758車，瘦焦煤和貧瘦煤通過受煤坑改造實現直通或直堆，自卸率實現從年初5%到目前100%的躍升，創(chuàng)歷史最好水平，每年還可節(jié)約倒搬等各項費用100余萬元。
焦化廠煤場原設計有8個受煤坑，分別分為8個獨立的單元，每個單元之間有立柱分割，來煤車輛只能通過后翻的方式進行卸車，加之其他不可控因素制約，自卸車卸車率一直較低，受煤坑利用率較低。隨著運輸車輛載重噸位和裝卸方式發(fā)生較大變化，當前運輸瘦焦煤和貧瘦煤的運輸車輛大都為側翻式卸車，受卸煤方式的制約，送到焦化廠的瘦焦煤和貧瘦煤只能拉運至煤場，上煤堆進行自卸，這一過程離不開裝載機的幫助，產生了一定的倒搬費用，且在煤場內上堆卸車還存在很大的安全風險。
“兩降一提升”工作開展以來，該廠積極行動，面對痛點、堵點、難點問題持續(xù)發(fā)力，反復沖鋒。經過多次研究分析論證，實行了受煤坑改造。將原來獨立的受煤坑進行“合縱連橫”，取消了中間原有立柱，將整個受煤坑頂棚整體進行了抬高。這樣一來就解決了現有側翻式自卸車因空間高度受限不能在受煤坑進行自卸的問題，打破了原有禁錮，受煤坑利用煥發(fā)生機。
現在瘦焦煤和貧瘦煤運輸車輛無需再費力地爬上煤堆卸車了，只需到受煤坑操作臺，將車廂輕輕側翻，將原煤卸入受煤坑，在皮帶的運輸下，直達配煤倉或直接堆放至指定的煤堆上就行了，既方便又安全。在提高卸煤工作效率的同時，可以節(jié)約一筆倒搬費用，可謂一舉多得。
