TPM| 那些你不知道的精彩（九）
“裝配”、“拆卸”不發(fā)愁
2020-09-18
“勞動強度大，裝配時間長?！边@是裝配拉矯機上減速器時遇到的主要問題。怎樣讓裝配拉矯機減速器省時省力，是工建公司煉鋼檢修作業(yè)區(qū)裝配區(qū)職工們最想解決的問題。
煉鋼廠連鑄作業(yè)區(qū)拉矯機上的減速器，在用23臺、備用10臺，全部由他們負責點檢、維修、更換。減速器高1.3米、寬0.45米、厚0.2米、重達400多公斤，裝配起來非常困難。
由于減速器安裝在拉矯機最外部，拉矯機上的許多零部件損壞或者磨損都必須先拆下減速器再進行更換。比如輥面磨損、輥瓦座軸承磨損、減速器漏油、減速器內(nèi)部高速軸承磨損……都要先拆減速器，更換完磨損、損壞的設(shè)備，再重新裝配減速器，因此減速器的裝配頻率十分高。
以前，裝配拉矯機上的減速器至少需要3名職工3小時才能完成，費時又費力。如果遇到緊急情況，不僅影響工作進度，甚至有可能影響連鑄澆鑄紅坯的正常生產(chǎn)。
TPM管理“1”階段設(shè)備微缺陷查找和處理活動開展以來，裝配區(qū)職工為了提高裝配效率，用游標卡尺測量出拉矯機軸的直徑和減速器孔的直徑，利用廢舊鋼板自制了一臺減速器工裝。
自制減速器工裝后，只需1—2名職工1小時左右就可以快速完成減速器裝配，極大地提高了工作效率。
為了裝配沉重的減速器，工建人自制了工具，那拆卸體積更大、重量更沉、安裝在更高位置的大星輪能不能也自制一種工具？
一天，煉鐵廠燒結(jié)作業(yè)區(qū)的一名操作工發(fā)現(xiàn)200平方米燒結(jié)機的大星輪在運轉(zhuǎn)的過程中，軸不動作，立即通知工建公司的維修人員進行處理。維修人員趕到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)大星輪軸有磨損，必須更換大星輪。
燒結(jié)機大星輪是燒結(jié)機主動力的首要傳動部位，在煉鐵廠燒結(jié)作業(yè)區(qū)屬于中樞神經(jīng)。更換大星輪，從200平方米燒結(jié)機開產(chǎn)到現(xiàn)在15年來還是第一次。大星輪直徑5米，重約9噸，距離廠房平臺約4米，距離地面約21米。
怎么拆除？以前拆除聯(lián)軸器、小型齒輪等設(shè)備，工建人利用現(xiàn)有資源自己動手自制了三抓拖出器?，F(xiàn)在能不能再想辦法自制一臺輔助工具用于拆除大星輪？
大星輪餅式拖出器問世：八條直徑24毫米、長800毫米的雙頭螺紋，直徑850毫米、厚度為20毫米的厚形鋼板加受力筋板。
為了提高工作效率，安全、便捷拆除大星輪，工建人用了兩天時間，進行準備工作。
先拆除大星輪外部上、中、下的三層平臺；將大星輪外部的減速器蓋板全部拆除。
將影響拆除大星輪的外圍設(shè)施全部拆除后，用電葫蘆將大星輪餅式拖出器吊起到和大星輪同一高度，將八條螺栓均勻地緊固在大星輪齒輪內(nèi)孔擋蓋的八個螺栓內(nèi)孔里，作為主要受力點，在拖出器支撐作用下，操作一臺300噸的液壓千斤，先將大星輪和大齒輪吊至廠房平臺拆開，再用9臺10噸的電動倒鏈將大星輪移動到自制滑軌上，并運至行車吊裝位置，用20噸的行車將大星輪安全吊至地面。
工建人自制的每一個工具、每一臺工裝，都凝結(jié)著集體智慧和辛勤汗水。為了提高作業(yè)效率，為了應(yīng)對復(fù)雜情況，為了工作做到極致，工建人一直在路上。
